Ένας πλοιοκτήτης επιχειρεί να δελεάσει πληρώματα ώστε να ταξιδέψουν μέσω των Στενών του Ορμούζ, προσφέροντάς τους επιπλέον έξι μήνες μισθού, εφόσον είναι πρόθυμα να διασχίσουν αυτόν τον ζωτικής σημασίας θαλάσσιο διάδρομο μεταφοράς πετρελαίου. Η προσφορά θέτει τους ναυτικούς μπροστά σε μια σκληρή επιλογή ανάμεσα σε μεγάλες οικονομικές ανταμοιβές και στον κίνδυνο θανάτου.
Η Sinokor Group, η μεγαλύτερη εταιρεία παγκοσμίως ως προς την ιδιοκτησία υπερδεξαμενόπλοιων (supertankers), μοίρασε μια τέτοια προσφορά στους ναυτικούς της για ένα ταξίδι μετ’ επιστροφής, με σκοπό την παραλαβή πετρελαίου είτε από τη Σαουδική Αραβία είτε από το Ιράκ και την εκφόρτωσή του στον Κόλπο του Ομάν. Η εταιρεία προσέφερε επιπλέον μισθό έξι μηνών, εφόσον πραγματοποιούσαν το ταξίδι επιστροφής, το οποίο, σύμφωνα με την ίδια, θα διαρκούσε συνολικά περίπου έναν μήνα, σύμφωνα με έγγραφο που διανεμήθηκε στα τέλη της περασμένης εβδομάδας και περιήλθε σε γνώση του Bloomberg.
Τουλάχιστον 59 εμπορικά πλοία έχουν δεχθεί επιθέσεις μέσα και γύρω από τον Περσικό Κόλπο από τότε που ξεκίνησε ο πόλεμος στα τέλη Φεβρουαρίου, με 17 ναυτικούς να έχουν χάσει τη ζωή τους, σύμφωνα με τον οργανισμό του ΟΗΕ για τη ναυτιλία.
Οι προσφορές αυτές — οι οποίες έγιναν πριν από νέες επιθέσεις εναντίον εμπορικών πλοίων στις 20 Ιουλίου — υπογραμμίζουν τη θεμελιώδη ένταση που υπάρχει κατά τη διέλευση από αυτή τη θαλάσσια οδό, αναγκάζοντας τους ναυτικούς είτε να χάσουν την ευκαιρία για δυνητικά μεγάλα οικονομικά οφέλη είτε να ρισκάρουν τη ζωή τους.
Ο πιο ακριβοπληρωμένος άνθρωπος στα περισσότερα πλοία είναι ο πλοίαρχος, ο οποίος έχει την τελική ευθύνη για τις αποφάσεις σχετικά με τη ναυσιπλοΐα. Οι πλοίαρχοι μπορούν να κερδίζουν έως και 15.000 δολάρια τον μήνα σε πετρελαιοφόρα, σύμφωνα με στελέχη δύο ναυτιλιακών εταιρειών.
Ένας κατώτερος ναυτικός, γνωστός ως rating (μέλος κατώτερου πληρώματος), μπορεί να κερδίζει περίπου 1.500 δολάρια τον μήνα σε κανονικές συνθήκες, σύμφωνα με στέλεχος μιας πλοιοκτήτριας εταιρείας. Έχουν το δικαίωμα να ζητήσουν να αποχωρήσουν από ένα πλοίο και να αντικατασταθούν, εάν δεν επιθυμούν να πλεύσουν προς τη ζώνη κινδύνου.
Οι πλοιοκτήτες μπορούν να κερδίσουν εκατομμύρια
Οι πλοιοκτήτες μπορούν να απαιτήσουν εκατομμύρια δολάρια για να πραγματοποιήσουν ένα ταξίδι με τα πλοία τους μέσα και έξω από τα Στενά του Ορμούζ, ενώ και οι ασφαλιστικές εταιρείες πλέον χρεώνουν τεράστια ασφάλιστρα για τη διέλευση από την περιοχή.
Ωστόσο, τα πληρώματα είναι αυτά που αναλαμβάνουν τον μεγαλύτερο προσωπικό κίνδυνο και ορισμένοι εξακολουθούν να αρνούνται ακόμη και τις πρόσθετες οικονομικές ανταμοιβές.
Το κατά πόσο είναι διατεθειμένοι να πραγματοποιήσουν το ταξίδι έχει τεθεί ξανά υπό έντονη εξέταση, καθώς τουλάχιστον δύο ναυτικοί σκοτώθηκαν σε επιθέσεις την περασμένη εβδομάδα, ενώ ένα ακόμη πλοίο εγκαταλείφθηκε στις 20 Ιουλίου. Οι προσφορές αυτές έγιναν μετά από αυτούς τους θανάτους.
Hormuz traffic stays constrained
The latest maritime risk data show Strait of Hormuz crossings remained subdued, with only 30 verified transits between 17 and 19 July and continued fragmentation in route selection, reflecting ongoing uncertainty. While the IMO incident tracker… pic.twitter.com/cPJjRUd7bM
— Kpler (@Kpler) July 20, 2026
«Σε ορισμένες εταιρείες προσφέρονται τεράστια μπόνους», δήλωσε ο πλοίαρχος Pradeep Chawla, πρόεδρος της GlobalMET, ενός οργανισμού που συνεργάζεται με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO) για την προώθηση της εκπαίδευσης και κατάρτισης των ναυτικών, χωρίς να αναφέρεται συγκεκριμένα στην προσφορά της Sinokor.
«Έχουμε ακούσει ιστορίες για μεγάλο αριθμό μελών πληρωμάτων που αποχωρούν, αλλά οι εταιρείες καταφέρνουν να βρουν ανθρώπους που είναι πρόθυμοι να πάνε».
Η Sinokor έχει εξελιχθεί σε σημαντικό παράγοντα στη μεταφορά πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή, αφού κατάφερε να συγκεντρώσει τον μεγαλύτερο στόλο υπερδεξαμενόπλοιων στον κόσμο με την υποστήριξη της MSC Mediterranean Shipping Co. Η εταιρεία έχει παίξει καθοριστικό ρόλο βοηθώντας τους περιφερειακούς παραγωγούς να εξάγουν τα φορτία πετρελαίου τους, ιδιαίτερα τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, αλλά επίσης τη Σαουδική Αραβία και το Ιράκ.
Οι αμοιβές που προσφέρονται για τη διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ μπορεί να διαφέρουν και δύο άτομα που συμμετέχουν στη στελέχωση πληρωμάτων για πλοία που διασχίζουν τη συγκεκριμένη θαλάσσια περιοχή δήλωσαν ότι γενικά βλέπουν χαμηλότερες αμοιβές από αυτή που προσέφερε η Sinokor, προσθέτοντας όμως ότι εξακολουθούν να προσφέρονται σημαντικά μπόνους.
Ένας από αυτούς ανέφερε ότι ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες προσθέτουν έως και 60 ημέρες επιπλέον μισθού σε ένα συμβόλαιο διάρκειας 30 ημερών.
Γενικά, οι αποζημιώσεις για αυτά τα ταξίδια έχουν αυξηθεί από τότε που οι επιθέσεις εναντίον πλοίων άρχισαν να επιβραδύνουν την κίνηση μέσω των Στενών του Ορμούζ στις αρχές της περασμένης εβδομάδας.
Οι αμοιβές αυξήθηκαν επίσης στην αρχή του πολέμου μεταξύ Ιράν και άλλων εμπλεκόμενων πλευρών, όταν τα πλοία δέχονταν συχνές επιθέσεις μέσα στον Περσικό Κόλπο.
Η εμφανής κίνηση μέσω των Στενών έχει μειωθεί τις τελευταίες ημέρες, αν και υπάρχει αβεβαιότητα σχετικά με το πόσα πλοία συνεχίζουν να διασχίζουν τη θαλάσσια οδό χωρίς να είναι ορατά, έχοντας απενεργοποιήσει τα δορυφορικά τους σήματα.
Η MSC κατατάσσεται στη 9η θέση στη λίστα Transport Topics Top 50 με τις μεγαλύτερες παγκόσμιες εταιρείες μεταφοράς εμπορευμάτων.
